Suzuki a été fondée par Muchio Suzuki. En 1909,il créé sa première société de fabrication de métier à tisser appelé Suzuki Loom Works. En 1937, il décide de diversifier l’activité de la société dans le milieu du transport. Suzuki devient un constructeur japonnais de motos, voitures, bateaux et munitions (à la demande du gouvernement japonnais).
La moto reste le domaine de prédilection de Suzuki. En 1952, il créa le Power free, un vélo de ville équipé d’un monocylindre vertical 2 temps de 36 cm² laissant les pédales de ce dernier accessible en cas de défaillance du moteur.
En 1961, la marque débarque en France, soit 5 ans après la commercialisation de la Colleta TT, la première moto à monter à 130km/h avec 16chevaux. La marque inaugure à cette époque le phare en forme de fer à cheval qui restera pendant longtemps son signe distinctif.
Suzuki marque les années avec notamment, la sortie de la 250T20 en 1965 qui fait entrer la marque dans le monde de la compétition moto-cross. Suzuki est l’une des plus titrée en championnat du monde dans cette catégorie (suivie de près par KTM) avec par exemple :
- Stefan Everts (Allemand) en MX1 en 2004, 2005 et 2006
- David Philippaerts (Italien) en MX1 en 2008
- Antonio Cairoli (Italien)en MX2 en 2005 et 2007 puis en MX1 en 2009. Le pilote rejoint KTM en 2010 où il continue d’étoffer son palmarès
- Yves Demaria (Français) en MX3 en 2007
- Carlos Campano Jiminez (Espagnol) en MX3 en 2010
La marque est présente sur de nombreuses compétitions sportives dès 1960 et Suzuki s’avère être un redoutable adversaire. De nombreux pilotes GP deviennent champions du monde de 500 cm² comme l’anglais Barry Sheene en 1976-1977, Kevin Schantz en 1993 ou encore Kenny Roberts Jr en 2000. En super-bike, l’australien Troy Corser devient également champion du monde en 2005.
Suzuki ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, en intégrant notamment le Master of Endurance, un championnat de 6 course dont fait parti les 24 heures du Mans et le Bol d’or. L’équipe est nommée Suzuki Endurance Racing Team.
Les gammes de Suzuki se veulent toujours plus performante et facile d’utilisation, comme la remplaçante de la SV650 renommée Gladius. Les motos sportives font le succès de la marque avec GSR 750.
Suzuki se lance également dans la commercialisation de maxi scooters et de quads dont les modèles phares sont AN400 Burgman en 1999 et le Quadracer R450 en 2006.