Ce n’est jamais le moment et pourtant là vous n’y échapperez pas. Vous avez un énorme clou dans votre pneu! Que faire? Motonews.fr a testé en réel et c’est pas de la joie !
Le matériel :
- Bombe anti crevaison
- Kit de réparation tubeless
- Téléphone portable
La bombe anti crevaison
Elle est plutôt réservée à des pneus disposant d’une chambre à air. Mais qu’on soit d’accord mieux vaut, mettre de la bombe anticrevaison que de pousser avec un pneu crevé.
Après utilisation de la bombe, vérifiez fréquemment la pression du pneu, car l’utilisation d’une bombe anti crevaison ne permet pas toujours de maintenir une pression constante dans le temps.
Il vaut mieux considérer cette réparation comme temporaire, et se rendre chez un concessionnaire ou un professionnel pour qu’il fasse une réparation par l’intérieur du pneu.
Certains vous dirons d’enlever le clou et d’autre non… Ça met arrivé une fois j’ai préféré le laisser car il était gros.
Positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe. Faites quelques kilomètres à 20ene en général et à 60 km/h pour répartir le produit a l’intérieur du pneu.
Surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu.
La réparation par l’extérieur
Le kit de réparation à cheville est la meilleure solution et la plus efficace pour réparer soi-même un pneu crevé.
C’est un kit vendu entre 15 et 30€ comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, un outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé pour pouvoir regonfler.
Procédez comme suit :
- enlevez le clou
- utilisez la vrille pour homogénéiser le trou
- prenez une cheville que vous enduisez de colle
- poussez la cheville dans le trou avec l’outil de guidage fournis
- gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr)
- coupez l’extrémité extérieure de la cheville (pas tout à fait a ras du pneu)
Il n’est jamais bon de laisser un pneu tubeless dans cet état néanmoins si la réparation est bien faite ça peut tenir longtemps mais elle est à vérifier très souvent.
La réparation par l’intérieur
C’est la méthode qu’utilise les professionnels. C’est la plus durable. Elle consiste à réparer le pneu de l’intérieur garantissant ainsi une reconstruction du pneu et une totale sécurité. Le coût est excessif mais c’est toujours moins cher que de changer le pneu à moins qu’il soit en fin de vie.
Toutes ces réparations demandent un contrôle de la pression à la première station-service que vous rencontrez afin de compléter aux recommandations constructeurs. Il faut aussi la vérifier assez souvent.
L’assistance dépannage
La plupart des assurances incluent dans leurs contrats, une assurance dépannage 24/24 mais c’est le rayon d’action qui peut varier. Gardez précieusement avec vous le n° de téléphone de votre assistance. En cas de panne elle vous envoie gratuitement un véhicule pour réparer ou emmener votre moto dans un garage agréé et vous chez vous.