Avon Storm 2 Ultra
Haut de gamme Avon Sport GT/GT, le Storm 2 Ultra a convaincu certaines marques, comme Triumph. Mais si l’on ne le retrouve pas en première monte, ce serait surtout pour des contraintes économiques : le petit manufacturier anglais (racheté par l’américain Cooper Tire and Rubber en 1997) ne peut proposer des prix aussi bas que les géants de l’industrie du pneumatique.
Technologie : ceinture acier zéro degré et carcasse dynamique, pneumatique mono gomme à haute teneur en silice, sculpture des épaules favorisant l’évacuation de l’eau.
La nouvelle technologie est incorporée dans la courroie à 0 degré et les contraintes dynamiques à l’intérieur de la carcasse ont été à l’écoute afin d’améliorer l’adhérence mécanique, donner une meilleure traction dans les deux cas (sec et humide), et il améliore également la maniabilité et le confort de roulement.
Endurance constatée : environ 10000 km.
Prix moyen : 110€
Bridgestone BT020/NT
Il a équipé de nombreuses motos en première monte et connu une beau succès en seconde. Il termine aujourd’hui sa carrière à prix sacrifié. Moins performant, notamment sur sol humide ou froid, que les montes dernières cris, il a connu une variante « évo », baptisée NT, améliorant sensiblement les performances d’ensemble.
Technologie :
- ceinture acier zéro degré, carcasse ultra rigide pour accepter la charge et les forts kilométrages
- pneumatique mono gomme dont la bande de roulement est renforcée pour l’endurance kilométrique.
Endurance constatée : environ 13 000km
Prix moyen : 130€
Bridgestone BT21
Disponible depuis 2007, le BT 21 se montre plus sportif que le BT20. Pneumatique bi-gomme au profil très arrondi, il assure de meilleures performances en virage que ce dernier et s’use de façon plus homogène. On le trouve facilement en promotion.
Technologie :
- ceinture mono spirale AV/AR
- les fils d’acier composant la carcasse sont de type « forte tension » pour plus de rigidité
- pneumatique bi-gomme avec épaules plus tendres
- sculptures élargies pour évacuer l’eau
Endurance constatée : environ 7 800 km
Prix moyen : 130€
Bridgestone BT23
Disponible depuis février 2010, il représente un vrai virage sportif par rapport au BT21. Toujours multi gomme, sa haute teneur de silice garantit un meilleur grip sur le mouillé et une usure plus homogène. Pneumatique Sport GT derniers cris, il monte plus vite en température, et refroidit aussi moins vite pour plus de sécurité quand on repart. Il a la réputation de favoriser l’agilité et le déclenchement du virage.
Technologie :
- ceinture mono spirale av/ar
- carcasse renforcée par la haute tension des fils d’acier
- pneumatique bi-gomme avec composé plus tendres sur les épaules
- sculpture avec un pourcentage plein/creux qui favorise l’adhérence maxi en virage
- haute teneur en silice.
Endurance constatée : environ 12 125 km
Prix moyen : 125€
Continental Conti Road Attack
Bien connu dans le domaine de l’automobile, Continental connaît un succès croissant sur le créneau du deux-roues motorisé. A tel point que les Conti Road Attack et Conti Road Attack 2 se retrouvent en première monte sur certaines BMW ou Honda : une preuve de reconnaissance s’il en est.
Technologie :
- ceinture acier zéro degré
- pneumatique mono gomme
- sculpture avec un pourcentage plein/creux qui favorise l’adhérence maxi en virage
Endurance constatée : environ 7 750 km
Prix moyen : 120€
Continental Conti Road Attack 2
Evolution du Conti Road Attack, il améliore sa technologie en de nombreux points pour améliorer ses performances sur sol sec et humide et offrir des performances plus constantes dans le temps. Le Conti Road Attack 2 a déjà une réputation de pneumatique très agréable en courbe, neutre, qui ne fait pas tomber la moto sur l’angle brutalement. Les pneus Continental sont moins représentés sur le marché et donc moins souvent disponibles en promotion.
Technologie :
- ceinture acier zéro degré
- pneumatique mono gomme à forte teneur en carbone et silice
- carcasse plus flexible sur les épaules
- sculpture très régulière comportant de longues découpes visant à améliorer le comportement au freinage.
Endurance constatée : environ 7000 km
Prix moyen : 125€
Dunlop Sportmax Roadsmart
Dernier ne de la gamme Dunlop Sportmax, le Roadsmart est spécialement conçu pour les GT et Sport GT. Il hérite des dernières technologies maison, dont le multi composé de gomme. Vous retours décrivent un pneumatique très homogène : temps de chauffe, tenue sec ou mouillé, endurance… il s’en sort avec les honneurs sur tous les aspects. Largement diffusé, on peut le trouver toute l’année à des prix avantageux.
Technologie :
- Carcasse acier à tension AV/AR différenciée.
- La structure JLB, qui évite le chevauchement au niveau de la ceinture, limite la déformation à haute vitesse et la surchauffe de la gomme à l’arrière.
- Composé multi gomme est plus tendre sur les bords.
- Mélange chimique enrichi en silice pour améliorer le comportement sur le mouillé et l’endurance kilométrique.
- Optimisation de la sculpture (plein/creux) pour améliorer le drainage et le grip sur l’angle sur sol sec.
Endurance constatée : environ 8 650 km
Prix moyen : 115€
Dunlop Qualifier II
Depuis l’arrivée du Sportsmart, le Qualifier II qui est considéré comme moins sportif, et peut donc être monté sur les Sport GT et GT, à condition de prendre en compte son usure plus rapide que le Roadsmart par exemple. Bi-gomme, il présente aussi une bande roulement élargie pour améliorer la motricité et une sculpture favorisant les espaces pleins sur les épaules du pneumatique pour améliorer le grip en virage sur le sec.
Technologie :
- carcasse acier à tension différenciée suivant les zones du pneu et différente pour le pneu avant et arrière
- pneumatique bi-gomme plus tendre sur les épaules
- bande roulement élargie, dessin très typé sport sur les flancs avec une majorité de zones pleines.
Endurance constatée : environ 8 400 km
Prix moyen : 115€
Maxxis M6029 Supermaxx
Maxxis est une firme taïwanaise fondée en 1967. Bien connue dans le monde du vélo de compétition, elle a diversifié son offre aux voitures de tourisme, 4×4, camions, tracteurs et donc motos. Elle étend sa gamme de pneumatique moto peu à peu mais son réseau de diffusion français reste limité.
Technologie :
- pneumatique radial à ceinture Kevlar pour limiter la déformation du pneu à haute vitesse
- pneumatique mono gomme
- sculpture étudiée pour casser le film d’eau et accélérer l’évacuation vers les flancs.
Endurance constatée : environ 5 400 km
Prix moyen : 125€
Metzeler Roadtec Z6
Grand classique du manufacturier allemand, le Roadtec Z6 termine tranquillement une carrière plutôt brillante. Pneumatique mono gomme, il prenait en compte le duo et la charge sans négliger les performances sur sol sec. On le trouve encore aujourd’hui en promotion, en raison de l’arrivée de successeurs.
Technologie :
- ceinture acier zéro degré pour la stabilité, le maintien d’une température constante,
- pneumatique mono gomme utilisant le carbone dans son composé chimique,
- sculpture nettement différenciée avec un pneu avant chargé d’assécher la route pour le pneu arrière.
Endurance constatée : environ 11 400 km
Prix moyen : 115€
Metzeler Roadtec Z6 Interact
Il a pris la succession du Roadtec Z6 au printemps 2008 en y ajoutant la technologie brevetée Interact. La tension des fils d’acier différente sur la bande de roulement et les épaules favorise le travail et répartit au mieux la pression exercée en un point donné. Bien noté sur le sec et le mouillé, il montre des progrès légers par rapport à son prédécesseur.
Technologie :
- ceinture acier interact,
- pneumatique mono gomme utilisant la silice et le carbone,
- sculpture favorisant le drainage.
Endurance constatée : environ 7 550 km
Prix moyen : 125€
Metzeler Roadtec Z8 Interact
Introduit en 2010, c’est le nouveau pneumatique Sport Touring de Metzeler.
Il marque une rupture avec les précédents Roadtec sur le plan sportif et notamment de la maniabilité, même s’il conserve les principales technologies, dont l’Interact, sorte d’alternative pour Metzeler à la technologie multi gomme.
Il équipe certaines motos en première monte, comme la nouvelle BMW K 1600 GT/GTL.
Technologie :
- ceinture acier à trois zones de tension différenciée (Interact)
- pneumatique mono gomme intégrant la silice et un nouveau composé de nano particules
- nouveau profil plus arrondi que le Roadtec
- nouvelle sculpture optimisant les zones pleines/creuses avec une accentuation des zones pleines sur les épaules pour le grip sur l’angle maxi.
Endurance constatée : non évalué
Prix moyen : 130€
Michelin Pilot Road
C’est aujourd’hui un pneumatique de seconde ligne. Sa technologie est dépassée par ses successeurs, mais il garde l’attrait de tarifs souvent bas. Adapté à la charge et au duo, il se montre par ailleurs très stable.
Technologie : pneumatique radial, ceinture zéro degré, pneumatique mono gomme utilisant la silice, profil assez plat, sculpture très homogène.
Endurance constatée : environ 12 000 km
Prix moyen : 110 €
Michelin Pilot Road 2
Plébiscité dans le Maxitest, le Pilot Road 2 est reconnu comme un des leader de sa catégorie. Présenté en 2007, ce radial a introduit la technologie bi-gomme dans la famille des pneumatiques Sport GT. Plus arrondi que le Pilot Road, il est plus naturel en conduite sportive sur le sec et propose un bien meilleur comportement sur le mouillé avec un drainage efficace. L’arrivée du Pilot Road 3 a à peine fait baisser le prix de vente du Pilot Road 2. En revanche, on le trouve partout et parfois en promotion.
Technologie :
- pneumatique radial,
- ceinture acier zéro degré,
- pneumatique multi gomme utilisant des composés différenciés entre la bande de roulement et les épaules (flancs),
- profil arrondi,
- sculpture qui favorise le drainage de l’eau.
Endurance constatée : environ 11 750 km
Prix moyen : 125 €
Michelin Pilot Road 3
Le Pilote Road 3 vient s’ajouter à la gamme Michelin 2011, sans remplacer le Pilot Road 2. Le manufacturier annonce une hausse des performances sur sol humide, grâce à la technologie de lamelles XST et l’évolution de son concept multi gomme. Nous verrons grâce à votre retour dans le Maxitest si le PR3 tient aussi bien la distance que le PR2.
Technologie :
- pneumatique radial,
- ceinture acier zéro degré,
- pneumatique multi gomme utilisant des composés différenciés entre la bande de roulement et les épaules
- lamelles XST sur le pneu avant pour casser le film d’eau et lamelles et puits sur le pneu arrière pour évacuer l’eau.
- Nouveau mélange pour les composés multi gomme pour améliorer le temps de chauffe et l’endurance kilométrique.
Endurance constatée : environ 12 000 km
Prix moyen : 145€
Pirelli Angel ST
L’Angel ST se reconnaît immédiatement grâce à sa sculpture particulière : la bande roulement montre une « auréole d’ange » et des petites « cornes de démon ». Pirelli a réussi à se faire plaisir d’un point marketing malgré les contraintes dynamiques. La ceinture acier zéro degré intègre la technologie EPT (enhanced patch technology), qui élargit la zone de contact de gomme au sol, une technique héritée du Mondial Superbike et que Pirelli applique à bon nombre de ses pneus.
Technologie : ceinture acier zéro degré, structure EPT, pneumatique mono gomme utilisant de haute teneur en silice et carbone, sculpture identifiable avec des rainures disposées en alternance pour améliorer le grip ou l’évacuation de l’eau.
Endurance constatée : environ 12 000 km
Prix moyen : 130€